Замена тосола на уаз буханка видео

• Видео опубликованно: 22.05.2015
• Время ролика: 00:06:36
• Сообщите о проблеме с проигрованием ролика

Комментарии (23)

Уважаемые посетители сайта "Автотрек"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "Замена тосола на уаз буханка видео", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Медь варится газосваркой, припоем с серебром. Поспрашивай у кондиционерщиков либо поищи инфо в интернете. Причем в трубу было бы не плохо подавать азот или что то типо того, для избежания окалины внутри трубы. а так у тебя всю нагарь теперь смоет в радиатор.

Чет я не понял, а как ты медь то умудрился приварить обычной сваркой?

Проблема этой трубки в том, что она длинная. Легко отломить. Может ее оставить всего пару сантиметров, а остальное шлангом? Или же как-то обеспечить жесткость - добавить держатель, припаянный к радиатору на другом ее конце или что-то подобное.

Даже если бы эта трубка отвалилась по дороге, ничего бы страшного с системой охлаждения не произошло. Единственное - трубка со шлангом могли попасть под ремень привода помпы и генератора. На УАЗе и ГАЗе расширительный бачек не полностью выполняет свою функцию. Я бы его скорее назвал дренажным. Суть расширительного бачка в следующем: при прогреве ДВС охл. жидкость расширяется и из радиатора излишки переходят в бачек, чтобы потом, при охлаждении ДВС вернуться в радиатор. При этом паровой и воздушный клапана встроены в пробку расш. бачка. Здесь все несколько не так - при расширении жидкости излишки вытекают в этот бачек. А вот при остывании ДВС из этого бачка ничего уже обратно не возвращается. На некоторых машинах либо древних автомобилях расширительного бачка нет вовсе - его функцию выполняет верхний бачек радиатора то самое корытце перевернутое вверху радиатора. Паровой и возд. клапан встраиваются в пробку радиатора. Радиатор в таком случае заполняется не полностью остается место на тепловое расширение охл. жидкости. То, что реализовано на УАЗе - это и есть тот самый случай - по сути расш. бачка нет, его функцию выполняет верхний бачек, но радиатор заполняется полностью и излишки вытекают в этот самый бачек. Паровой и воздушный клапан здесь в пробке радиатора. И еще - если есть желание поставить радиатор от БМВ, то расширительный бачек тоже надо ставить, причем расширительный бачек всегда ставится выше радиатора иначе возвращаться жидкость не будет. Расширительный бачек надо ставить с такой пробкой, давление парового клапана которой будет не сильно выше давления парового клапана пробки радиатора УАЗа. Паровой клапан - это тот, который открывается при достижении в системе охлаждения определенного высокого давления при прогреве, то есть сбрасывает излишек давления в атмосферу. Воздушный наоборот - открывается при понижении давления при остывании системы, чтобы шланги не сжались. Давление в системе охлаждения БМВ выше, чем у УАЗа и не факт что шланги УАЗа его выдержат.

Аккумулятор при сварке отключали? Если нет, то в следующий раз лучше отключите, возможен выход его из строя. Достаточно просто скидывать массу.

Я правильно понял, что подписан на канал о видеомонтаже Оо

Почему трубку не обрезали? Плечо трубки большое, и выламывается в разы проще. Укоротили бы, а шланг нарастили. Хоть и временно, но все равно надежнее бы вышло.

Что бы такие небольшие поломки не портили покатушки, закинь в ремкомплект холодную сварку, ей спокойно можно в полевых условиях присобачить на место, не только такую трубку, но и кучу всего можно сделать, вплоть до изготовления потерянных болтов.

Ура жду новой серии снимай дальше 

«Жидкой сваркой» эта трубка за 3 минуты делается, и так что покрепче сварки будет после высыхания. :

Ох и зря ты полуавтоматом заварил трубкуЛибо запаяй паяльником и оловом, либо отдай в ремонт с тебя рублей 100 максимум возьмутИ менять его не стоитОт бэхи не вариант ставить радиатор будет перегреваться двигатель

Эта поломка произошла неожиданно и у меня не было возможности изучить вопрос в инете. Нада было сразу починить. Спасибо, что подсказали, что медь нада не варить а просто паять. Я переделаю эту работу по нормальному. Мне очень помогают ваши комментарии, потому что из них я узнаю о своих ошибках и имею возможность исправить их. Спасибо друзья

А так все красиво начиналось, где про монтаж видео? В топку этот канал. Нельзя так менять тему.

Беннет, запили шоу Я худею. Смотрибельно будет.

Подписался больше года назад, когда только-только начинал свой канал. Получил много полезной, на то время, инфы. Сейчас вообще не вижу смысла вот в ЭТОМ всём. В любом случае - удачи в дальнейшем развитии 

Молодец. Быстро и оптимально. Я Думаю переделать не составит труда.

Езжу на служебном УАЗике 31514 99 года, эта трубка на нём отлетела году так в 2000, просто замотали горловину изолентой , и переодически перематываем а патрубок и расширительный бачок выбросили. 

этот латунный радиатор можно весь перепаять при помощи паяльного топорика или горелки с оловом ПОС40 а то что варить его я такого еще не видел

здравствуй уважаемый радиатор не должен так трястись , боковая пластина огибает радиатор и на мертво припаивается к радиатору вот она бывает отходит от олова и дрожит ходуном радиатор , + с боков к этой пластине подходят тяги жёсткости что идут с кузова к пластине радиатора и прикручиваются болтами по бокам радиатора, одним словом радиатор должен стоять намертво не трястись , да и болты с низу радиатора подтянуть удачи на дорогах 

Не хочу вас обидеть, но ремонт это не ваше. Ваш ремонт мне напомнил такого матерого Москвича который даже не знает где запаска лежит. Остальное вам уже написали в коментах и закрепите радиатор а то много чего оторвется от него.

Уважаемые посетители!

Будем вам очень благодарные если вы обнаружив ошибку или проблему с проигрыванием видео на нашем сайте, сообщите нам об этом!